15年後的鴻源: 臺灣高鐵

今天不起眼的高鐵新聞令我大為光火，讓我想起在我國中時曾喧騰一時的鴻源掏空案，待我仔細說來。

當時鴻源股份有限公司以約10%的利率來吸引一般百姓掏錢投資，其實鴻源是利用人們的貪念來吸金，而後惡性倒閉，捲款潛逃，今天高鐵的新聞說高鐵407億銀行聯貸順利通過，我認為是鴻源翻版。

第一，按丁予康的說法：政府對於台灣高鐵收購價金已達四千多億元，和第一次聯貸案三千多億擔保品收購價金，價差約一千億元，銀行團有保障，是核貸的主要考量。

第二，按中國時報的報導：高鐵聯貸案貸款利率高，比市場平均還高一％，銀行在高獲利誘惑下，「連資產品質有爭議的三腳貓銀行也豁出去，願意放手借錢給高鐵」。

我做個簡單的總結，高鐵BOT早就名存實亡，第一點政府願意掏更多的錢做保證，這叫死豬不怕滾水燙。

第二點就是我說的鴻源模式，怎麼說呢？如果是一家穩定賺錢評等好的公司，在今天國內投資不振，金融無法登陸放款而游資不算少的臺灣中，銀行當然樂意甚至以更優惠的利率借錢給這種公司，這種公司也不會笨到以較高的利率來借錢，那麼是什麼公司會給銀行賺更多呢？有一種可能就是公司無望，經營者能撈就撈，就像鴻源；何況在高鐵的資金結構中，殷琪的大陸工程又不是最大出資者，她卻坐擁高鐵董座之實，倒掉還有政府收購，簡單的講，就是她請客，別人付錢，她在乎的不是利率高低而是資金的取得，銀行也跟著唱這齣戲，因為政府也不會讓銀行倒，最後是所有弱智到不行的臺灣人一起付帳。

我們對照殷琪曾說過的話：高鐵通車日就是她辭職之時。搞土木的人都知道，發包工程階段是油水最多的部份，通車後的營運變數甚多，不如建好就收。什麼叫BOT:興建－營運－移轉，換句話說，殷琪意欲在興建後油水撈盡就抽腿走人，營運的爛攤子別人來接，這算什麼BOT?妓女比殷琪還有職業道德，懂得客人高潮後再走人，那有妓女自己高潮後就不service了，荒唐。

臺大土木系曾運用媒體爆料模式公布污水下水道BOT資料，不過無法引起社會的迴響，這個案子規模和高鐵相去不遠，得標者又是殷琪所屬的公司，中標的又是我們老百姓，不過老百姓是活該，我前面講的弱智實在不為過，因為大家會追著阿卿嫂的小錢甚至看意難忘這種爛戲，就是沒有意願來了解較複雜的問題，所以會選出什麼樣的領導人真的是有道理的，在我眼裡臺灣人不是愛自虐就是不見棺材不掉淚，而且記憶體特別有限，十五年前鴻源這種爛劇本還能再騙錢，可憐的人之所以可憐果然不是沒道理。